Resumo de uma frase - Ex-primeiros-ministros conservadores, incluindo David Cameron e Boris Johnson, expressaram preocupações sobre possíveis mudanças no projeto HS2, enquanto o czar de infraestrutura do governo e outros proponentes enfatizam a mensagem negativa que o abandono do projeto enviaria, deixando o futuro do HS2 incerto em meio a debates e decisões políticas em andamento.
Num relance
- Ex-primeiros-ministros conservadores, incluindo David Cameron e Boris Johnson, expressaram suas preocupações sobre possíveis mudanças no projeto HS2.
- Boris Johnson classificou as sugestões de corte da rota entre Birmingham e Manchester como "desesperadas" e "absurdas por parte do Tesouro".
- Segundo informações, Rishi Sunak e Jeremy Hunt estão considerando eliminar a seção norte do HS2, apesar de já terem sido gastos 2,3 bilhões de libras com ela.
- O orçamento para o HS2 foi inicialmente definido em £55,7 bilhões em 2015, mas agora já ultrapassou os £100 bilhões.
- Sir John Armitt, presidente da National Infrastructure Commission, adverte que a eliminação da segunda etapa do HS2 enviaria uma mensagem negativa sobre a capacidade do Reino Unido de lidar com projetos de construção ambiciosos.
Os detalhes
Ex-primeiros-ministros conservadores, incluindo David Cameron e Boris Johnson, expressaram suas preocupações sobre possíveis mudanças no projeto HS2.
Boris Johnson classificou as sugestões de corte da rota entre Birmingham e Manchester como "desesperadas" e "absurdas por parte do Tesouro".
David Cameron expressou, em particular, preocupações significativas sobre possíveis alterações na linha ferroviária de alta velocidade.
Segundo informações, Rishi Sunak e Jeremy Hunt estão considerando eliminar a seção norte do HS2, apesar de já terem sido gastos 2,3 bilhões de libras com ela.
George Osborne, que originalmente aprovou o HS2 como chanceler, criticou os cortes propostos.
A política oficial do Partido Trabalhista é construir o HS2 em sua totalidade, incluindo o ramal de Leeds, mas recentemente houve alguma incerteza em suas declarações.
O HS2 enfrentou atrasos significativos e custos crescentes, o que gerou críticas.
O orçamento para o HS2 foi inicialmente definido em £55,7 bilhões em 2015, mas agora já ultrapassou os £100 bilhões.
O custo de construção da primeira fase do HS2 aumentou em pelo menos um quinto no último ano.
O trecho leste do HS2 até Leeds já foi descartado, o que enfraquece ainda mais o objetivo do projeto.
Estima-se que a eliminação da segunda fase do HS2 economizará £ 35 bilhões.
Argumentou-se que a justificativa econômica para o HS2 desmoronou antes do início da construção.
A avaliação do HS2 feita pela Autoridade de Infraestrutura e Projetos sugeriu que ele era "inatingível".
Os formuladores de políticas de transporte tendem a favorecer projetos de baixo retorno e alto risco em vez de alternativas de alto retorno e baixo risco.
Há dúvidas sobre a forma como a infraestrutura é financiada e planejada na Grã-Bretanha.
A HS2 pode custar até £396 milhões por milha, o que a torna uma das ferrovias mais caras do mundo.
O contribuinte está inclinado a descartar o projeto, mesmo que interesses particulares não o façam.
Sir John Armitt, presidente da National Infrastructure Commission, adverte que a eliminação da segunda etapa do HS2 enviaria uma mensagem negativa sobre a capacidade do Reino Unido de lidar com projetos de construção ambiciosos.
O governo está considerando cortar as seções ao norte de Birmingham e terminar a linha na estação Old Oak Common em vez de Euston.
Sir John adverte que o abandono do projeto enviaria uma mensagem negativa aos investidores e desafiaria a ambição do Reino Unido.
O projeto HS2 está enfrentando uma controvérsia significativa devido a preocupações com seu custo, atrasos e possíveis alterações.
Ex-primeiros-ministros conservadores expressaram suas reservas, enquanto o secretário de infraestrutura do governo e outros proponentes enfatizaram a mensagem negativa que o abandono do projeto transmitiria.
Com custos crescentes e dúvidas sobre o planejamento e o financiamento da infraestrutura, o futuro do HS2 permanece incerto em meio a debates e decisões políticas em andamento.
Artigo Raio X
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Uma linha de trem dividida em dois trilhos, com pessoas de um lado expressando preocupações e pessoas do outro lado envolvidas em um debate acalorado.
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| news.sky.com |
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| - Ex-primeiros-ministros conservadores expressaram preocupação com o possível corte de parte do projeto HS2. - Boris Johnson classificou as sugestões de corte da rota entre Birmingham e Manchester como "desesperadas" e "absurdas por parte do Tesouro". |
| ” - David Cameron levantou, em particular, preocupações significativas sobre possíveis alterações na linha ferroviária de alta velocidade. – |
| O czar de infraestrutura do governo, Sir John Armitt, alertou que o cancelamento da etapa de Manchester seria uma "tragédia" e enviaria uma mensagem negativa aos investidores. – |
| A ferrovia HS2 planejada tem como objetivo ligar Londres, Midlands e o norte da Inglaterra, mas tem enfrentado atrasos e custos crescentes. – |
| O orçamento para o HS2 foi inicialmente definido em £55,7 bilhões em 2015, mas relatórios sugerem que a conta ultrapassou £100 bilhões. |
| - Partes do projeto já foram pausadas ou eliminadas, com o trecho leste entre Birmingham e Leeds reduzido a uma linha de apoio. |
| - A construção entre Birmingham e Crewe foi atrasada em dois anos, e os serviços podem não chegar ao centro de Londres até a década de 2040. |
| telegraph.co.uk |
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| - Argumentou-se que a justificativa econômica para o HS2 desmoronou antes do início da construção. |
| - Foram levantadas preocupações sobre o custo, a escala, a importância política e a tecnologia ultrapassada do projeto. – |
| O custo de construção da primeira fase do HS2 aumentou em pelo menos um quinto no último ano. |
| - Boris Johnson reaprovou o projeto em 2020, quando os custos estimados já haviam chegado a 100 bilhões de libras. – |
| O trecho leste do HS2 até Leeds foi descartado, prejudicando ainda mais o objetivo do projeto. – |
| A avaliação do HS2 feita pela Autoridade de Infraestrutura e Projetos sugeriu que ele era "inatingível". |
| ” - Há dúvidas sobre a forma como a infraestrutura é financiada e planejada na Grã-Bretanha. - Os formuladores de políticas de transporte tendem a favorecer projetos de baixo retorno e alto risco em detrimento de alternativas de alto retorno e baixo risco. - A HS2 pode custar até £396 milhões por milha, o que a torna uma das ferrovias mais caras do mundo. – |
| O ramal de Birmingham a Manchester do HS2 deve ser cancelado para economizar custos. |
| - A eliminação da segunda fase do HS2 poderia economizar £35 bilhões. - Rishi Sunak se opõe aos "contos de fadas econômicos" e precisa decidir se financia a próxima fase ou descarta o projeto. – |
| O contribuinte preferiria a última opção, mesmo que os interesses adquiridos não o façam. |
| Independent.co.uk |
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| - Sir John Armitt, presidente da National Infrastructure Commission, adverte que a eliminação da segunda etapa do HS2 seria uma tragédia e enviaria uma mensagem negativa sobre a capacidade do Reino Unido de lidar com projetos de construção ambiciosos. - Boris Johnson e David Cameron se opõem ao corte do HS2, com Johnson chamando-o de "um absurdo total impulsionado pelo Tesouro" e enfatizando a necessidade de conectar as Midlands com o Norte. - Rishi Sunak e Jeremy Hunt estão considerando eliminar a seção norte do HS2, apesar de já terem sido gastos 2,3 bilhões de libras com ela. - George Osborne, que originalmente aprovou o HS2 como chanceler, criticou os cortes propostos. – |
| O governo está considerando cortar as seções ao norte de Birmingham e terminar a linha na estação Old Oak Common em vez de Euston. |
| - Sir John adverte que o abandono do projeto enviaria uma mensagem negativa aos investidores e desafiaria a ambição do Reino Unido. |
| - A HS2 é uma linha ferroviária de alta velocidade destinada a conectar Londres, Midlands e as principais cidades do Norte, melhorando o tempo de viagem e liberando capacidade nas linhas ferroviárias existentes. |
| - Rishi Sunak e Boris Johnson já cancelaram o trajeto para Leeds via Sheffield. - A política oficial do Partido Trabalhista é construir o HS2 em sua totalidade, incluindo o ramal de Leeds, mas recentemente houve alguma incerteza em suas declarações. – |
| A retirada da legislação para a fase norte do HS2 complicaria o processo para um novo governo que tentasse concluí-la. |
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